小米汽车首款新车上市即热销、比亚迪三季度营收首超特斯拉、华为“一又友圈”合手续扩大、尊界S800预售价100万至150万元、新动力汽车年产量初度冲突1000万辆、部分新势力品牌断绝运营、经销商靠近生涯逆境……2024年的中国汽车行业，可谓波涛壮阔、死灰复燃周处除三害 麻豆，几家容许几家愁。
长安汽车董事长朱华荣将2024年称为汽车圈流量元年。2024年12月29日，长安汽车举办的2025长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣暗意，“小米汽车最新公布的销量数据，关爱度是咱们平凡车企的40倍。40倍是什么观念，即是我要去讲40遍，才调达到它的声量和关爱度，是以咱们必须转型。2024年是汽车圈的流量元年。ICT领域，像小米雷军、华为这些给咱们上了天真一课。”
流量时间，一些行业热门技艺和筹划面孔成为了干系企业竞相探索的地方，在这一进程中，一批具有高关爱度的“流量热词”应时而生，成为2024年行业发展的钤记。新华财经归纳了9个要津词，总结了2024年汽车行业的立异、困惑与精彩。
1、价钱战
跟着汽车市集竞争愈发强烈，各大车企为了争夺市集份额，2024年纷纷经受了降价策略。从年头开动，比亚迪、长安汽车、赛力斯、理念念汽车、特斯拉等繁多车企纷纷加入价钱战。
降价潮遮蔽全行业，涵盖了从A级家轿到中大型SUV等各个级别车型，举例比亚迪的秦plus荣耀版和结果舰05荣耀版等A级车，以及问界M7、小鹏G9等中大型SUV。其中既有售价7万多元的五菱、埃安等初学级车型，也有凯迪拉克等豪华品牌全系直降10万元。
有些品牌别具肺肠推出廉价版车型，举例比亚迪推出王朝系列荣耀版，起售价较在售车型大幅着落。也有特斯拉、东风日产、上汽大家、上汽通用等品牌推出了“限时一口价”，用“降到底”的策略助推了销量回暖。
2、增·混时间
2024年，插电混动和增程车型正在取代纯电动车，成为汽车行业新的销量增长地方。字据乘联会数据，2024年1-11月，中国市集新动力汽车累计销量959.62万辆，其中纯电售出555.2万辆，占比57.8%，同比增长21.9%；插混+增程售出404.43万辆，占比42.2%，同比增长90.9%。插混与增程车型的增速远高于纯电车型，展现出强盛的增长势头。
混动技艺占优的车企以比亚迪为代表，其年销427万辆的上风不问可知。理念念是较早专注于增程技艺的新势力品牌，2024年以理念念为代表的车企凭借增程车型销量快速上升，成为首家年销冲突50万辆的新势力车企。年销量名轮番二的新势力品牌问界，相似凭借增程车型达成年销超42万辆，仅次于理念念。
字据懂车帝集会中国汽车工业协会推出的《2024新动力汽车浮滥瞻念察证实》，41.42%的用户在购买新动力车时，更倾向于插电混动车型。主要原因是不错缓解里程错愕，同期享受纯电驾驶的体验和较低的使用老本等。
增·混时间依然到来。当今，长安、传祺、奇瑞等自主品牌以及北京当代、东风日产、上汽大家、上汽通用等合股品牌均禁受增程／插混双模并行的战术，小米、小鹏、零跑等新势力车企均在发力布局增程技艺，小米第三款车型“昆仑”为增程SUV，掂量2026年推向市集。
3、端到端
2024年号称端到端自动驾驶的落地与爆发之年。特斯拉、理念念、华为、小鹏、东风日产、飞奔、商汤科技、地平线等企业纷纷布局，发布了能够量产上车的端到端大模子。华为车BU智能驾驶居品线建设了约50东说念主范畴的技艺开荒部，特意致密包括端到端与大模子的勾搭。基本每家车企的每一场发布会，你皆能听到“端到端”。
何谓“端到端”？即是从传感器端会聚数据开动，顺利到车辆规则端生成车辆规则领导，跳过了传统自动驾驶系统中间处理步调，愈加简易高效。
2024年，基于AI大模子的端到端自动驾驶加快上车，成为市集竞争的要津新技艺。这种技艺达成了在无保护左转、掉头、环岛等复杂场景的应用，大幅晋升了智能扶直驾驶的技艺水平与用户体验。
瞻望2025年，或将是端到端自动驾驶的决胜之年。不仅造车新势力，传统车企和合股车企也将全力干与，重塑智能驾驶的往日花式。
4、油电同智
油电同进、油电同路、油电同智、油电同权……正在成为越来越多传统车企尤其是传统合股品牌转型路上的“标语”和地方。包括上汽大家、一汽-大家、梅赛德斯-飞奔、北京当代等在内的多家车企明确在2024年发展权谋中提议了这么的四字战术，况兼多家依然达成落地应用。
举例，上汽大家推出的途不雅L Pro，被界说为“最聪惠的油车”，搭载了高性能芯片、5G会聚和IQ. Pilot智能扶直驾驶系统等。飞奔在2024年广州车展上市的2025款GLC轿跑SUV搭载了L2 +导航扶直驾驶系统，并主见将更多智能化建树迟缓实行到更多国产燃油车型上。
这些车企的“油电同权”，天然为扫数这个词汽车行业的油电交融发展与智能化变革提供了模仿和示范，但合座发展仍处于探索阶段，燃油车若念念委果达成和新动力汽车一样的智能化，还需更大的冲突和立异。
5、反向合股
2024年，汽车行业的“反向合股”成为一股新兴潮水，奇瑞、零跑、上汽、小鹏等车企在这一领域积极探索，展现出了中国车企在全球汽车产业花式中的新变装与生力军。他们代表着中国汽车正迟缓走向舞台中央。
举例，奇瑞通过与西班牙 EV MOTORS 合营，在巴塞罗那共建分娩基地，助力其重启EBRO品牌；同期与捷豹路虎达成战术合营意向，授权其使用“Freelander 神行者”品牌打造电动车并出口国外，达成了从技艺引进到技艺输出的转动。
上汽2024年与奥迪合营推出了高端电动汽车品牌AUDI，两边基于集会开荒的新平台，由上汽提供其在电子电气架构、智能座舱和智能驾驶等领域的技艺，更动了以往合股模式中的隶属地位，达成技艺“反向输出”。还有小鹏和大家、华为和丰田等，中国企业果然在合营中皆上演着技艺提供者的变装。
这些“反向合股”的案例标明，中国车企在新动力要津技艺领域依然占据更为进攻的地位，以“引颈者”的姿态开动鼓舞行业的变革与发展。
6、整合重组
汽车行业在变革的海浪中加快前行，“整合重组”成为了2024年的要津词之一，不少车企皆通过整合重组来顶住当下的市集挑战，寻求新的发展机遇和竞争上风。
祥瑞集团动作通常，先是10月份几何品牌并入祥瑞星河系列，将几何动作星河的智能宏构小车系列，祥瑞星河升级为品牌，居品与品牌的定位愈加显然。随后11月极氪与领克战术整合，极氪合手有领克51%股份，两边将在研发、架构、销售等多方面达成协同发展；雷达汽车也并入祥瑞汽车集团，其中枢技艺融入中央盘问院。
上汽集团则文书飞凡纪念荣威，两边将在研发、销售渠说念、办事等层面进行交融，并再行梳理品牌与居品定位，以晋升资源欺诈效劳和营销后果。
国际舞台上，本田与日产两大日系汽车巨头在12月23日文书启动归并推敲，若归并顺利，两边将在技艺、分娩、企业顾问及市集营销等多个领域达成上风互补，裁减干系老本，归并后的企业将成为全球第三大汽车集团。
全球汽车行业，正在走向愈加集约化、高效化和立异化的发展说念路。
7、经销商转投新动力
2024年以来，汽车经销商们靠近着前所未有的赔本压力，生涯现象堪忧。在这么的逆境下，不少经销商纷纷将眼神投向了新动力汽车，寻求新的发展机遇。
中升集团动作国内最大的汽车经销商之一，甩掉2024年6月，旗下领有近420家门店，其中豪华品牌4S店的数目占比朝上60%。但近两年中升集团利润下滑严重，2024年，中升全面拥抱新动力，拿下约50家“华为智选车”授权，首批变更的品牌包括良马、飞奔、奥迪、捷豹路虎等豪华品牌，将转型至鸿蒙智行品牌，主要销售问界。中升控股暗意，“依然与赛力斯强项了初步协商公约，同意就合营分销其旗下的新动力汽车进行进一步推敲。”
永达汽车相似合手续加多新动力品牌销售会聚，合营的新动力品牌当今已达10余个，涵盖了问界、小鹏、智己等热门品牌。
据蔚来高档副总裁魏健表示，2023年至2024年，已有朝上40祖传统豪华品牌经销商遴荐转投蔚来，其中不乏保时捷、玛莎拉蒂、良马、飞奔等全球盛名豪华品牌经销商。比如广州京溪奥迪5S店，曾是亚太地区最大的奥迪经销门店，也已转投至蔚来的销售会聚。
忘我有偶，2024年以来，重庆中升汇迪、北京华阳奥通和郑州中升汇迪店等三家奥迪经销商均转投问界会聚，其中北京华阳奥通是北京最大的一汽奥迪经销商，郑州中升汇迪是宇宙前三、郑州最大的一汽奥迪经销商。还有部分雪佛兰4S店转投比亚迪方程豹4S店等。经销商困局，正试图通过新动力品牌破解。
8、飞行汽车
低空经济起步，飞行汽车挂挡。
2024年，汽车行业的范畴束缚拓展，飞行汽车领域成为繁多车企竞相角逐的新赛说念。
小鹏汇天是汽车企业中，布局飞行汽车领域最早、最快的企业之一，从“陆地航母”分风光飞行汽车在广州公开试飞，到投建广州飞行汽车智造基地，再到航展上“陆地航母”一飞冲天、完周至球公起初飞与载东说念主首飞，当今，“陆地航母”依然一举拿下朝上3000台订单，掂量2025年四季度量产委派。
2024年，广汽集团发布全新飞行汽车品牌“高域／GOVY”，并推出首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet，主见在2025年启动飞行汽车居品的适航认证。长安汽车与亿航智能强项战术合营公约，朱华荣暗意，往日5年长安汽车将在低空经济领域干与超200亿元，往日十年干与超1000亿元，致力探索陆海空及东说念主形机器东说念主立体出行贬责决议。
还有奇瑞在2024奇瑞全球立异大会上推出三风光复合翼飞行汽车并已顺利试飞、祥瑞控股旗下的沃飞漫空全自研战术居品AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）考据机完成国内第二次对外公开演示飞行、一汽集团换帅一汽飞行汽车样子致密东说念主等——飞行汽车正在成为汽车行业的新风口，全球范围内，大家、丰田、当代、通用等汽车行业头部集团也已在飞行汽车领域有所布局。
但弗成疏远的是，低空经济还处于起步阶段，何时能够飞入寻常匹夫家能够还需要一段时候。
9、东说念主形机器东说念主
2024年最受关爱的科技热门，东说念主形机器东说念主当属其一。而汽车企业，正在成为东说念主形机器东说念主赛说念中的一股跨界新势力。
2024年，特斯拉机器东说念主账号束缚更新擎天柱（Optimus）的弥远动态，从接住网球展现手腕精妙操控，到陡坡持重行走突显自主活动智商，性能束缚迭代。按照特斯拉独创东说念主马斯克的说法，到2025年底，Optimus将达成对外售售。至于价钱，马斯克称Optimus分娩老本掂量不到汽车的一半，最终将低于25000好意思元或30000好意思元，相对亲民。
紧跟特斯拉，中国车企也在东说念主形机器东说念主赛说念上一起疾驰。
广汽集团在明珠湾国际表象投融资大会推出第二代具身智能机器东说念主，凭借可变轮足转移结构，纵欲降服种种地形，年末还发布了第三代GoMate。
比亚迪早在2022年便建设具身智能盘问团队，2024年，在比亚迪长沙工场中，优必选全栈式无东说念主物流贬责决议初度将东说念主形机器东说念主与无东说念主车协同功课应用，达成了“进厂打工”。据媒体报说念，比亚迪十五奇迹部依然开启东说念主形机器东说念主样子，样子里面代号为“尧舜禹”，当今团队一直处于招聘状态。
此外，小鹏汽车、东风汽车、奇瑞汽车、上汽集团、比亚迪、小米、赛力斯等数十家车企均接踵通过自主研发、技艺合营、战术投资等面孔文书入局东说念主形机器东说念主赛说念。
奇米影视盒官方下载不少机构合计，东说念主形机器东说念主与汽车行业在技艺上有着一定同源性，汽车上的视觉、激光雷达等部分零部件及干系软件系统，东说念主形机器东说念主皆能够达成复用。中信证券研报指出周处除三害 麻豆，2025年或将是东说念主形机器东说念主的量产之年。
